Polipasto / Polipastos de Nueva Generación

CARACTERÍSTICAS DEL POLIPASTO DE ÚLTIMA GENERACIÓN

1     

Diseño: robusto, compacto y limpio con un perfil moderno y tecnológico.

Sin contrapesos: más ligero y con la estructura más económica.

Concepción modular: con el cambio de pocas piezas se puede transformar la configuración del poplipasto.

Estructura atornillada: El mantenimiento es más sencillo y evita la deformación del bastidor soldado, consiguiendo una mayor versatilidad.

Carenado exterior GHA12, GHB11 y GHD13, placa común en toda la gama de cada generación.

Concepto birrail compacto de tubos: Solución más competitiva que el carro con testeros habitual del mercado. Exclusivo de GH.

2     

Engranes de material de cementación rectificados: alarga la vida de la caja reductora, fabricados según ISO 6336. Disminuye vibraciones y ruido de la caja reductora.

Protección de engranes de traslación en AR suspendido: evita acciones de manipulación y atrapamiento. Impide el goteo de grasa.

Célula bulón de cuatro galgas: para limitador de cargas, que permite conocer el espectro de carga y determinar el PFS.

Cable de acero, con infiltración plástica y coeficiente de seguridad mayor de 5 en todas las configuraciones.

Conectores rápidos, facilitan el mantenimiento y ahorran tiempo de montaje.

Armarios con COREBOX, dataloger y conectividad.

Componentes eléctricos comerciales de primera gama: Schneider, Weidmüller, etc.

3     

Estandarización de variador de velocidad en todos los movimientos.

Aumento de seguridad: mediante la colocación de encoder en elevación que propicia el retorno de la información de las órdenes del variador al motor. Encoder de disñeo robusto y de alta resolución.

Resistencia de frenado de gran capacidad, capacidad de sobrecarga, sobredimensionada. Elevada rigidez dieléctrica.

Sobrevelocidad para cargas pequeñas: Permite al polipasto ir más rápido si la carga está por debajo del 25%. Con la carga máxima se puede ir a velocidad nominal. Del 25% al 60% máximo de sobrevelocidad.

Posibilidad de colocación de variador regenerativo, eliminación de resistencias de frenado. Ahorro energético.